送走三人后，曾熙和常乐聊起了，和舍弗勒集团的谈判事宜。

“老板，最新消息，德国监管部门这一次速度很快，已经批准了我们之间的协议，估计舍弗勒集团这几天就会对外公布。”

“这次速度很快啊。”

“不得不快，舍弗勒集团的债务压力很大，处理不好会导致一系列不好的连锁反应，我们对保时捷的投资以及后续的立场得到了官方肯定。”曾熙说。

“那我们该准备一下，过几天去一趟鹏城。”常乐说。

“好，这一次您亲自去吗?”曾熙问。

“应该要去的。毕竟对方是一位可敬可佩的老人，藏在背后不露面不太礼貌。”常乐说。

“好，那我这就和他们对接一下，建议对方创始人也亲自出席一下。”曾熙说。

3月初，舍弗勒集团和舍弗勒家族共同宣布，以旗下舍弗勒集团20%的股份加上大陆集团20%的股份换取乐达投资公司40亿元欧元的投资。

这笔资金将用于偿还信用借款，将债务直接降低到可控规模。

“目前，我们已经完成协议签订，并通过有关部门审批，后续工作在有序衔接和推进中。这表明舍弗勒集团的债务已经处于可控状态。”舍弗勒集团发言人在新闻发布会上表示。

有媒体问：“请问舍弗勒集团不担心乐达投资公司插手公司的经营和管理吗？20%的股份已经足够影响一些决策。”

发言人表示：“前几个月，集团公司深陷债务压力，我们想了很多办法，四处求助，但没有人帮助我们。我们联系了沃尔夫冈先生，通过他联系到了乐达投资，幸运的是乐达投资公司伸出了援助之手。我们对乐达投资的帮助表示衷心的感谢和诚挚的敬意……”

“至于你提出的问题，是没有任何依据的，甚至可以怀疑是不怀好意的。因为沃尔夫冈先生告诉我们，乐达投资公司是一家有诚意的、伟大的投资公司。接触和谈判之前，集团公司也了解过一些情况，所以我们也持有同样的观点。”

乐达投资公司入股保时捷之后，派出了代表进入保时捷监事会，而不是董事会。

代表是一个25岁的，刚刚硕士毕业的女生——向颖。

之所以选择她，主要还是她单纯如白纸，而且是德语专业毕业，专业技能方面过硬。

向颖进入保时捷监事会之后，完全按照公司要求，秉承一致性原则，和沃尔夫冈同进退，妥妥的一个举手机器。

因此，几个月来，沃尔夫冈非常满意。

但是，也有让他头疼的地方。

向颖每天按时上班、按时下班。

她最常出没的地方，就是保时捷的非涉密研发中心，和各种研发工程师进行交流、谈心。

看似在虚心求教、学习业务，实际上是在拉近关系、劝导挖人。

进入保时捷几个月来，通过向颖的思想工作，已经有20多名工程师，主要是华人，离开了保时捷，前往乐达汽车。

这种光明正大的挖人，让沃尔夫冈无可奈何，毕竟协议有明确规定。

好在20多人的规模，相对于保时捷5000多人的研发规模实在渺小，不影响根本，后续再招聘引进就行。

又有记者问：“乐达投资的入场，是不是意味着舍弗勒集团之前的战略计划失败了？”

舍弗勒集团原本就是想彻底吞并（合并）大陆集团，从而超过博世集团，成为全球最大的汽车零配件供应商。

乐达投资的入场基本就宣告舍弗勒集团的计划落空。

发言人回答这个问题时很坦诚：“舍弗勒集团上下一致认为收购大陆集团是一个严重的错误，我们都没有预料到金融危机会如此严重，我们很后悔，好在目前的结局不算太坏……”

“我们不仅通过增持大陆集团的股份让彼此之间的合作更加紧密，而且新的投资伙伴让集团公司有了新的市场客源……”

“我们和乐达投资公司签订了一系列的合作协议，这其中包括动力研发、产品供应等方面的内容，这对于集团公司平稳渡过金融危机至关重要……”

有记者又问：“能谈谈和乐达投资公司的具体合作内容吗？”

发言人说：“很抱歉，这属于商业机密，无可奉告。”

从舍弗勒集团这里得不到更详细的答案，毕竟舍弗勒集团是私人公司，非上市公司，所以记者就转向大陆集团。

大陆集团表示：“舍弗勒集团这种不单纯、不友好甚至恶意的收购，充满了敌意和不确定性。我们早就声明过，接受这样的收购，对大陆集团来说毫无意义，我们的销售规模是舍弗勒的三倍。”

“是的，我们也参与了谈判……在谈判过程启动之前，乐达投资公司就主动邀请我们加入谈判，向我们征询意见，并形成三方协议，他们很有诚意，他们是真正的投资者……”

“目前的结局是我们所希望看到的。乐达投资的入股，我们很欢迎。他们的到来不仅有助于我们抵御突如其来的风暴，更重要的是我们双方之间达成了很多合作协议。”

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