5月，乘联会发布4月国内汽车销售数据。

根据乘联会发布的销售数据显示，10年4月，品牌车型销量排行榜中：

乐达汽车的乐行，4月销售辆，高居排行榜榜首，比较上一个月的销量，环比上升18.83%；

排名第二的是F3，销售了辆，较去年同期下降7.22%；

排名第三的是悦动，销售了辆，较去年同期下降7.87%；

位于4-10名的是Jetta、德原朗、凯越、夏利、科鲁兹、F0、凯美瑞。

分别销售2.03万辆、1.95万辆、1.85万辆、1.56万辆、1.55万辆、1.52万辆、1.43万辆、1.35万辆。

没有看到马路三剑客的身影，油门踏板召回门事件影响非常深远。

前十名，共销售辆，乐达占据19.72%的市场份额，颇为惊人。

如此惊人销量，在网路上引发议论狂潮。

“乐行占据销量排行榜第一位置，销量吊打众多合资品牌，自主品牌等于乐达+其他！”

好家伙，一个标题把合资品牌、自主品牌全部得罪，仇恨值拉满。

“必须要承认，乐达汽车确实造出了一台好车。外型、动力、空间、油耗全部领先同级别车型，甚至部分B级车，没有短板。”

“消费者的眼睛是雪亮的，车好不好一开就知道。”

“如此爆炸的销量，源自于乐达汽车不计代价的研发投入。余老板在微博上说了，乐行这款车的研发经费花了100多亿。”

“大嘴巴的话你也相信？乐行的成功源自于大陆集团、舍弗勒、保时捷等国外大企的技术加持。不信就去江州乐达汽车总部看看，一片片的金发老外。”

“真是张口就来，乐行这台车上面有哪些技术是国外的，是发动机？还是变速箱？又或者是底盘？”

“你敢说轮胎不是马牌的？轴承不是舍弗勒的？”

“……你说的对。”

每晚7点新闻，又把乐达汽车搬出来，用5秒的时间特别报道：

“乐行以辆的单月销售数据，高居所有品牌单一车型销量排行榜榜首……标志着国内汽车工业，取得了长足进步。”

以点带面的经典逻辑。

似乎觉得爆点和热度还不够，在接受央级媒体专访时，余总充分释放大嘴巴技能，拉出极度仇恨。

关于乐行如此畅销的原因，余成东解释：

“主要原因就是，我觉得，不仅是我觉得，我很多朋友都觉得乐行应该是全球最好的一台A级车。”

“作为乐达汽车上市的第一台车，我们非常重视，集结了4000多名研发工程师，投入研发资金150多亿，日以继夜的研发，现在来看市场反馈很好。”

“有很多我在菊厂时的同事，之前都是开BBA、TNH，现在都想找我开后门买一辆乐行。”

记者笑问：“那后门开了吗？”

“没有开，我们对消费者的态度一视同仁。我们公司自己员工，下订单都要等。”

关于交付时间过长的问题。

“这的确是一个问题。这两个月各地经销商频繁反馈，下订单后等待交付的时间，过长。”

“这个问题主要还是怪我们自己，因为没有经验，产能定的比较保守。”

“不过问题不大，我们已经在全力扩充产能，最迟下个月就能全线生产，到时候会大幅度缩短交付时间。”

关于乐行的缺点，余成东非常自信。

“从产品本身来看，乐行应该是没有缺点。外形、空间、动力、油耗全部领先合资品牌和自主品牌，但是一定要提出一个缺点的话……”

“我觉得还是价格问题。我的很多朋友对我说，乐行的最大缺点，就是价格太便宜，与产品力不相符，能不能卖贵一点。”

记者：“……”

余成东的这段采访，在7点新闻结束后专栏中播出，如愿以偿让他自己、让乐达汽车成为焦点、热点和爆点。

网友们又有欢乐题材了。

“哈哈，大嘴真是大嘴，缺点是太便宜？脸怎么就这么大了？”

“余婆卖瓜，自卖自夸，还全球最好的A级车，谁给你的自信？”

“产品本身没有缺点……那内饰，满满的塑料感，大众都得甘拜下风。”

“朋友说价格太便宜？感情那朋友就是你自己吧，干脆定价500万得了。”

“产能！产能！还是产能！大嘴，老子下订单一个多月了，车的影子没见着。搞饥饿营销也不是这么搞的，再不交付老子退订单了啊。”

“楼上的兄弟，哪的？要退订单退给我呗。”

“做梦，老子一个多月时间白等的？”

如此惊人的销量，看在某些山寨起家、一车传三代的品牌眼里，急在心里。

因为销售数据不是单纯的一串数字，其背后代表着国内民众对国产自主品牌的认可度和信任度。

一旦这种认可度和信任度，得以建立和长期延续，将惠及所有国产自主品牌。

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