“让我们来看，奥吉尔驾驶的1号乐行R-WRC发车了。”

“乐行R-WRC，乐达汽车工程师们用了12个月来打造它。”

“它提速很快，从0-100公里/H只需要3.5秒，现在让我们看看这辆车到底表现如何。”

“今年蒙特卡洛站赛段路面，对于车手来说，真的很难把握。”

“通过奥吉尔的第一视角，我们明显可以看到，路面的变化非常快。”

“刚刚还是干地，进入村庄后就有明显的积雪。”

“所以，奥吉尔使用了带钉的雪地胎，这种轮胎是特别为雪地赛段设计的。”

“奥吉尔的选择是正确的，村庄道路的积雪越来越厚了，这就是为什么要使用雪地胎，它可以给赛车额外的抓地力。”

“哦吼……危险！奥吉尔在过发卡弯时差点滑到赛道外面去了。”

“奥吉尔真是艺高人胆大，在这样湿滑的路面依然保持着100公里/小时的速度。”

“让我们再来看一遍，奥吉尔因为道路积雪车辆失控……”

“他反应很快，及时调整让赛车恢复了动力，赛车回到赛道上，真惊险啊……”

“奥吉尔很显然有强烈的获胜欲望，在缺席一年之后，他开着乐达汽车强势回归。”

“路面状况发生变化，奥吉尔穿过积雪路面，又来到干燥的沥青路面。”

“奥吉尔在提速，时速已经达到180公里/小时。”

“勒布目前是蒙特卡洛第一个赛段最快的车手。看来，奥吉尔想要超越他。”

“哦吼，奥吉尔快要终点了，他的成绩已经与勒布十分接近，他有很大可能在这个赛段战胜勒布……他成功了！”

“奥吉尔太出色了，时间是27:31.8！”

“奥吉尔实在是太出色了，他创造了历史，这对于乐达汽车来说是一个绝佳的开始。”

赛段结束后，记者第一时间采访奥吉尔。

“塞巴斯蒂安，这是你第一次开着乐达汽车参加比赛，并且目前你是最快的。”

奥吉尔谦虚地说：“是的，这个开始很不错。不过还要冷静！再冷静！这是第一个赛段，还有400多公里要走，还什么都不是，什么都不是。”

奥吉尔在第一赛段就取得了最快成绩，乐达汽车赛事部总监徐敏说：

“确实很意外，很难相信这是真的。”

“这确实是一个绝佳的开始，赛道复杂的环境，目前对我们来说还没有构成挑战，我们希望接下来的赛段继续保持好运气。”

乐达车队工作人员表示：

“我们并没有感到太惊讶，在路试的时候，我们已经感觉到奥吉尔是一个非常优秀的车手，他真的真的开的很快。”

“车队虽然没有设定过高目标，但是还是想取得更多胜利。”

乐达汽车在WRC2013年开赛的第一赛段就取得了领先优势，在勒布统治WRC整整10年后，历史又要在蒙特卡洛上演吗？

没有！纯粹想多了！

作为9届WRC世界冠军，勒布并没有让创造历史的把戏在蒙特卡洛上演。

至少目前没有。

他在接下来的赛段中，充分发挥技术、经验等方面的优势，很快反超了奥吉尔。

连续通过几个赛段的最快速度积累了巨大优势，大有在蒙特卡洛地第6次封王的态势。

很显然，在terini赛段，冰雪覆盖，为勒布提供了很好的机会。

虽然terini赛段积雪非常厚，轮胎几乎没有抓地力，9届WRC世界冠军勒布开的很慢、开的胆战心惊，但是开的很稳。

镜头回到奥吉尔的第一视角，terini赛段。

“我们看到，奥吉尔想要获胜的心情非常迫切，他在冰雪覆盖的路面上开始提速，30、40、50、60……”

“不好！转向稍微有点过度，赛车滑出赛道……还好，奥吉尔及时调整，差点撞上了大树。”

镜头转换到大众车队的哈尼宁视角。

“哇喔……哈尼宁犯了和奥吉尔一样的错，他急于求成，速度过快，失控了，撞车了。”

“他完蛋了，他要出局了。”

考虑到赛道状况、安全问题和夜间能见度问题，赛会方面取消了最后2个赛段。

因此，勒布以较大优势获得了胜利，平生第6次在蒙特卡洛站封王，获得25积分。

奥吉尔虽然有点小失误，但总体比较顺畅，获得了蒙特卡洛站的第二，获得18积分。

雪铁龙车队的另一个车手索尔多排在第三位，获得了15积分。

记者采访勒布。

“勒布，赛段积雪很厚，你感觉如何。”

勒布淡定地说：“感觉很糟糕，几乎无法驾驶，路上到处都是厚厚的积雪，几乎没有抓地力。”

“我们几乎是以30公里 /h的速度在挪动，再快一点就会撞出去了。”

“不过，因为我没有什么失误，所以我把其他人甩的很远，最终我胜利了。”

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