WRC赛场。

继2月瑞典站、3月墨西哥站夺冠之后，4月的葡萄牙站，奥吉尔再次取得胜利，希尔又一次位列第2。

奥吉尔在四场比赛获得三次冠军，他似乎无可阻挡。

进入5月，WRC阿根廷站拉开序幕。

这一站，奥吉尔将面临挑战，因为勒布回归。

阿根廷站，势必是两个塞巴斯蒂安之间的战争。

一个是上届冠军，一个是目前最强悍的挑战者。

奥吉尔势在必得。

在刚开始的6个赛段，他赢下5个，取得17秒的领先优势。

然而，在第7个赛段，意外发生。

奥吉尔撞车了。

他急于求成，车速过快，导致赛车滑出赛道。

勒布因此受益。

勒布在接下来2个赛段风驰电掣、取得最快，并成功反超奥吉尔。

他将领先优势扩大到40秒。

接着，勒布进入无敌路霸模式，阿根廷站成为勒布的囊中之物。

在阿根廷站最后几个赛段，他顺顺利利、舒舒服服取得胜利。

个人第8次在阿根廷获得冠军，同时也是个人第78个WRC分站胜利。

勒布接受采访时表示：

“获胜的感觉很好，这次比赛很艰难，但是这里有这么多支持我的车迷站在赛道边，能够获胜真的很开心。”

当然，阿根廷站可能是这位即将退役的冠军，最后的胜利。

他将在本赛季法国站最后一次出战，也将是我们最后一次看到他出现在WRC赛场上。

大众车队，这一次没有撞车、没有路人设置障碍。

但是，坏运气在延续——爆胎了。

时间进入6月。

2013WRC的第六站——希腊站比赛开始。

希腊站比赛，奥吉尔的坏运气又来了，他撞车了，退出了比赛。

奥吉尔的退出给了雪铁龙车队车手希沃宁希望。

这是他竞争世界冠军的最后机会。

但是，“车队告诉我奥吉尔挂了，这对我来说是很好的机会，然后我的转向系统也挂了。”希沃宁很沮丧地说。

“我的转向系统毫无征兆地挂了，转向系统挂掉了，真的很难再继续比赛。所以我最后的希望也破灭掉了。这就像是……你懂的，真的就是在最关键的时刻，运气烂到家了，就这样完蛋了。”

奥吉尔撞车，但是乐达车队另一位车手，拉特瓦拉站了出来。

他竭尽全力，赢下WRC中最经典、最困难的希腊卫城拉力赛。

因为拉特瓦拉的胜利，乐达车队再一次获胜。

拉特瓦拉说：“真的是很开心。这个赛季过的很不容易，获胜的感觉真的不错。这一次的胜利对我、对车队来说很重要。”

“10年前，我一次开着赛车参加希腊拉力赛，为了赢下这场比赛，我准备了10年。”

希腊站结束之后，暑假到了。

乐达车队在赛车和车手选择上，下足了功夫，他们在6场比赛中赢下4场，包揽车手积分榜前2名。

第一名，奥吉尔，126PTS；

第二名，拉特瓦拉，74PTS；

第三名，勒布，68PTS；

第四名，希沃宁，61PTS；

第五名，诺伊维尔，50PTS。

乐达车队很明显已经成为最强大的车队。

如果说乐达车队是2013赛季最强的车队，那么大众车队就是最倒霉的车队。

他们在赛前被众人寄予厚望。

他们众志成城、雄心勃勃，耗费巨资组建车队、研发赛车，希望能将雪铁龙车队拉下王座。

但是，命运并不想给他们这个机会。

撞车、翻车、零部件故障、爆胎，甚至被人为设置障碍……各种各样的意外事故，接踵而至，不断破坏他们的征战节奏，

这让大众车队上上下下很无奈。

但无论怎么样，比赛总要继续。

6月23日，意大利站，撒丁岛。

暑假前最后一站。

对于M-SPORT车队俄罗斯人诺维科夫来说，意大利站是很不错的一站。

真的很不错。

领航员在副驾驶不停报着路书：“右6、走右边、过坡顶……”

“咣当！”一声！

“哦，这下摔的可真惨啊。”有现场记者感叹。

“他们现在底朝天了，毫无疑问，这位俄罗斯人的速度高过了头。”

事后，诺维科夫解释自己的事故：

“那是一个右弯，且越来越急。但是在我的路书上却是平缓的。”

“所以我竭尽全力开的快一些，结果弯道不仅急，还有点滑，所以我就撞到了石头墙上。”

“车翻了，后轮掉了，损坏的有点严重，可能明天修不好了。”

诺维科夫的这一次事故，并不是唯一。

而是他众多事故中的一个。

也许他将在这个赛季中，继续翻下去。

M-SPORT车队经理威尔森评价道：

“他确实是一位很有天赋的车手，只是现在还没有怎么显现出来。”

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