两辆赛车开始在赛道上疯狂的追逐着，但是当经过3号弯的时候，又将面临英特拉格斯赛道第二段长直道。

张一飞在3号弯的出弯速度，其实是要比海德菲尔德更快的，但是索伯车队今年得到了法拉利引擎，并且两名车手也正好处于自己的巅峰期，张一飞没有办法在长直道上拉近跟海德菲尔德的车距。

不过当这一段长直道过去之后，接下来就要面对英特拉格斯赛道的多弯路段。这就是巴西赛道的特殊之处，直道跟弯道处于一个五五开的布局，并且还泾渭分明的分成了两个部分，让车队选择悬架跟制定策略的时候，感到非常头痛。

海德菲尔德跟张一飞一前一后的冲进多弯路段，张一飞这个时候不再客气，一脚地板油下去直接咬住了海德菲尔德的车尾，开始发动超车。

“尼克，守住自己的走线，不要给后面中国小子任何机会！”

索伯车队经理比特，通过语音系统大声的提醒着海德菲尔德，他可知道张一飞不是什么菜鸟，稍微放松大意一点，就会给中国小子抓住机会。

海德菲尔德这两站表现不错，但是跟张一飞的成绩差距还是很明显的，加上之前在普罗斯特车队表现惨不忍睹，索伯车队其实对于他并不是很有信心。

毕竟他们没有张一飞的上帝视觉，不知道海德菲尔德出道既巅峰，这个赛季就是他表现最好的赛季之一。

别说是索伯车队，就连海德菲尔德自己，都不认为可以随便防住张一飞。所以他干脆放弃了竞争的念头，采取了防守走线，死死的挡在张一飞前面。

说实话，这种战术策略，对于海德菲尔德还说，是很奏效的。他本身就不是什么天赋车手，职业生涯表现也就中游水准，如果真跟张一飞来个疯狂竞速，不符合他的驾驶习惯跟风格。

而这恰恰是张一飞愿意见到的，他的职业生涯虽然短的可怜，但是称之为滚刀肉都没问题。三站都还没跑完，如果算上练习赛的话，大大小小的撞车来了四五次了，远远超过其他新人的事故频率。

如果F1组织有个撞车频率统计的话，张一飞绝对能拔得头筹，他最不怕的就是别人跟他正面硬刚，大不了就来一场碰碰车嘛。

海德菲尔德的防守走线，加上英特拉格斯赛道狭窄的路面，张一飞试探性进攻了几次，想要超过去还真不是一件简单的事情。

他的追赶势头也被遏制住了，只能跟在海德菲尔德的后面，呈现一种僵持状态，在赛道上跑了两圈。

张一飞没找到机会超越海德菲尔德，而后面的拉尔夫·舒马赫，却再次追了上来。

这一刻小舒马赫的内心里面充满了战意，他虽然听不到解说跟观众的质疑声音，但是心里面却明白，自己塞纳弯的表现是不合格的。

作为一名F1老将，怎么可能在过弯硬实力上面，被张一飞这种新人给甩开？

“飞，9号弯4档190，右侧贴墙走线超了海德菲尔德，不要给后面的拉尔夫任何缠斗机会！”

看着小舒马赫追上来了，科塞尔直接在维修站下达了超车指令。

他了解拉尔夫·舒马赫的实力，1号塞纳弯被张一飞给甩开，绝对不是两个人硬实力上有多大的差距，而是小舒马赫超车失败导致自己的走线混乱而已。

这一次他来势汹汹的杀回来，绝对是无比的认真跟凶狠，如果被小舒马赫拖住缠斗的话，将会跟前面的车手拉大差距。

在科塞尔的心中，张一飞的对手是姓舒马赫，但绝对不是叫拉尔夫，而是叫迈克尔！

“导师，这种速度贴墙超车风险太大了，一旦失误真的会车毁人亡！”

旁边的山本右京听到这条指令，哪怕他不是策略组成员，都忍不住站出来劝阻科塞尔。

因为贴墙就意味着没有缓冲区，这种速度要是撞在防护墙上面，什么车架都挡不住这种冲击力！

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