其实不是林向北低估了拉力的难度，而是他对于自己的要求太高了。

至少在老酒鬼的眼中，林向北今天所表现出来的能力，已经算是国内天才中的天才。

他从业十几年，见识过无数拉力赛车的新人，却没有一个人刚上手，就能达到林向北现在的水平，哪怕有场地赛的基础也不行。

所以林向北现在的“新人”表现，放在拉力界已经强的可怕，只是他自己还没意识到罢了。

想到这里，老酒鬼脑海中，不由浮现出当初谈改装RX7条件时候，自己说出的冠军要求，被林向北这小子毫不犹豫就答应了。

当时还觉得这是年轻人的自信跟轻狂，现在回过头来看，这小子所展现出来的潜力，真有可能成为未来的冠军。

当然，这种心里面的震撼，老酒鬼是不可能跟林向北说的。因为这小子现在就已经足够自信，再得瑟下去就飘了。

林向北下车没多久，牛哥就开着赛事转运车来到“事故”地点，看着伤痕累累的三菱EVO，几乎瞬间就明白发生了什么。

“向北，你第一次跑拉力就飞跳了？”

“嗯，空中车身姿态没控制好，落地就成这样了。”

林向北饶了饶头，有点不好意思的回了句。

今天连这个基地一圈都没跑完整，结果就撞车两回了，按照这个频率下去，可能未来牛哥得从早修到晚。

不过现在林向北也理解了，为什么拉力赛车很多时候，修车方式都是如此简单粗暴。

就是因为事故损坏频率，实在是太频繁了，慢慢修根本来不及！

“厉害，第一次练习就直接飞跳！”

牛哥很耿直的伸出大拇指，称赞了林向北一句，然后继续说道。

“我以前见到其他新人训练，都是坡前收油减速，甚至是刹车贴地过，从来都没有飞跳的。”

“是吗？”

听到牛哥这话，林向北转过头来，狐疑的看向老酒鬼。

之前老酒鬼喊出“跳”这个字的时候，可是没有丝毫的犹豫，林向北还觉得没着陆好是自己水平问题，原来新手压根就不会飞跳的，难怪自己扛不住扭着腰！

面对林向北的目光，老酒鬼直接无视了，而是下车对着牛哥说句：“赛车维修的时候，让向北跟你一起动手。”

说完这句话后，老酒鬼从林向北身旁穿过，还阴阳怪气的补充了句。

“年纪轻轻身体差也就算了，动手能力还不行就废了。”

我靠！

这次林向北终于忍不住，朝着老酒鬼的背影比划出中指，这家伙还真不能用对待长辈的心态，去看待他啊！

“向北，其实徐叔是好意，拉力车手必须要熟练赛车维修，否则比赛时候无法处理故障。”

牛哥这个时候帮老酒鬼解释了一句。

其实不用牛哥说，林向北也知道老酒鬼真正的用意，是想让自己学会赛车维修，因为这几乎相当于拉力赛车手必备技能了。

要知道拉力赛事跟场地赛不同，它是把整站赛事分成很多个小段，然后在规定时间内完成。

受限于赛程距离等原因，不可能像赛道那样，发生故障随时都能把赛车开进维修站。拉力赛只会在固定位置，设定维修区，如果是在维修区外或者“维修时间”外发生故障损坏，那么只有车手及领航员可以维修车辆。

其他人哪怕只是帮着打开一下机盖，都会被投诉处罚，轻则罚时，严重直接取消成绩。

所以拉力赛车手跟领航员，必须具备自己维修赛车的能力，并且还要做到在最快时间里面维修完成。

老酒鬼让林向北跟牛哥一起修车，就是提前培养林向北的维修能力，这也是拉力车手跟F1车手另外一种区别。

身为F1车手更注重理论知识，要去了解轮胎、悬架、转向、空气动力学，甚至是更进一步的发动机工作原理，比如说奥托循环跟相关参数知识，都是顶尖F1车手必备的知识点。

至于动手方面，都是交给更专业的维修技师，所以之前改装RX7，林向北原理都懂，就是动手差了点。

拉力车手这点刚好相反，可以不懂发动机工作原理，空气动力学设计这些高大上的东西。但是赛车出现什么小毛病，你必须要能最快时间把它给搞定。

至于用什么方式维修都不重要，只要能重新跑起来就行！

用赛事转运车再次把三菱EVO装好，林向北跟牛哥两个人，来到了最开始看见的那几栋废弃厂房面前。

推开尘封已久的铁门，首先映入眼帘的是堆积如山的旧轮胎、各种破损覆盖件，然后还能看到维修升降机，以及几个翻滚在地上的油桶。

很明显，这里曾经是维修区域，只是废弃了很久，导致看起来很破败。

“这是徐叔最后跑达喀尔拉力赛的维修间，当初打算以个人车手名义参赛，于是有了这座广深基地训练。结果后来得到了日产帕拉丁的赞助，我们就去了郑州，所以这里就暂时空置了下来。”

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